كشفت شركة "هيواندي" الكورية الجنوبية عن سيارتها التجريبية "نوفيز" التي تعكس الملامح العامة لتوجهات التصميم المستقبلية للسيارات الـ"كروس أوفر

وتأتي "نوفيز" كتأكيد جديد على تعهد "هيواندي" بالتفوق على كل الماركات المنافسة لها في الولايات المتحدة من حيث الاقتصاد في الوقود بحلول عام 2015 خاصةً أنها مزودة بنظام "بلو درايف"، والذي يستخدم تقنية بوليمرات الليثيوم المتطورة.

وأفاد تقرير أوردته صحيفة "الخليج" الإماراتية ان التصميم الخارجي للسيارة يتشكل من واجهة أمامية تحتوي علي مصابيح بتصميم جريء، وحلقات شديدة الوميض، مقابل حلقات حمراء في المصابيح الخلفية، ويبدو سقفها وكأنه طافٍ فوق جسمها نتيجةً لتخبئة القوائم، بالإضافة إلى بابيها الضخمين، واللذين يفتحان إلى الأعلى ويضفين علي السيارة صورة غاية في التميز.

وتتميز السيارة أيضا بالإضاءة الزرقاء المبهرة، والتي تنتشر حول كامل جسمها. ويضاف إلى ذلك حلية الألمنيوم المصقول الممتدة على طول جسمها، بدءاً من مصابيحها الأمامية، ومروراً بغطاء مقدمتها، ووصولاً إلى جناحها الخلفي.

ومن الداخل, تتسم السيارة بالرحابة، والفخامة، بالإضافة إلى مجموعة من العناصر المثيرة، مثل الكونسول الوسطي الذي ينخفض ويرتفع على شكل النهر، وأرضية ذات إضاءة زرقاء، فضلاً عن التشكيلة الواسعة من التقنيات الحديثة التي حوتها المقصورة، حيث تتدفق المعلومات من لوحة القيادة على كل أنحاء المقصورة، لتتيح لركاب مقاعدها الأربعة، والمصممة على غرار مقاعد درجة الأعمال في الطائرات، التواصل مع بعضهم بعضاً عبر تقنية "ميثودي إلكترونكس تتشسنس".

أما من حيث طاقة الحركة, فقد تم تزويد السيارة بمحرك "ثيتا 11" وتبلغ سعته 2.4 ليتر، ويتسم باقتصاده في استهلاك الوقود. ويترافق معه محرك آخر كهربائي ينتج 30 كيلوواط (205 نيوتن/ متر من العزم)، بالإضافة إلى ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات.

ويسمح نظام الدفع الهجين بقيادة السيارة بمحرك الكهرباء وحده، أو بمحرك البنزين، أو بالاثنين معاً، بحسب ما تتطلب ظروف القيادة. ومن المنتظر أن يشكل هذا النسق المتقدم الأساس لكل سيارات "هيونداي" الهجين المستقبلية، بدايةً من جيل "سوناتا" المقبل في الولايات المتحدة.

ومن أجل تقليل استهلاك الوقود لأقصى حد ممكن، تم دعم محرك البنزين ببرنامج إدارة يقوم بإطفائه أوتوماتيكياً بمجرد توقف السيارة. ويعود المحرك للدوران من جديد بمجرد ضغط السائق على دواسة التسارع. ولخفض الاستهلاك أكثر، يتحكم برنامج إدارة محرك البنزين بعملية ضخ الوقود، وتوقيت دوران المحرك، والعادم، لضمان أقصى قدر من الكفاءة خلال التسارع الهادئ، بينما يمكنه توفير كامل قوة المحرك بشكل فوري عند السرعة القصوى.

وبالإضافة إلى ذلك يمكن أيضاً توليد الطاقة من الفرملة عند تباطؤ السيارة، علما أن نظام الدفع الهجين يُخزن طاقته الكهربائية في بطارية "ليثيوم بوليمر" تم تركيبها في أرضية صندوق الشحن. وهي قابلة لإعادة الشحن، وتتميز بتفوقها على بطاريات النيكل، والليثيوم- أيون، من حيث الاستمرار لفترة طويلة، ومن ناحية توفيرها المساحة داخل السيارة.